“火车一响，黄金万两。”停止旧岁暮，我国高铁通车历程到达2.5万千米，建成了多座高铁站。高铁开过，沿路不少都邑的产业、观光业等资产得到了倏地进展，一个个“高铁新城”也随之拔地而起。
怎么防范走偏，对将来高铁新城进展相当重大。经济日报记者采访了联系行家。
西南财经大学经济学院副教师刘璐示意，许多中小都邑在这一轮高铁大进展的海潮当中，耽心没有站点就会被边沿化而败落。这实践上是中小都邑的一种“高铁焦炙症”。
高铁站点的道路和筹划，须要科学地筹划，由于这象征着大批设立资本的投入与将来流量带来的收益之间的均衡题目。然则一些中小都邑曾经涌现了盲目上马高铁项方针苗头。这类趋向反而简单加剧公众出行的承担。
譬喻，位于湖北省孝感市大悟县高店乡的孝感北站，间隔孝感郊区达千米，郊区打车前去花费高达元。盘绕云云的高铁站设立而成的新城很难表现出经济引擎做用。
"一些高铁道路和站点筹划不足科学与公道的高铁项目，以及本地地点债压力曾经很大的都邑，或者会被叫停以至下马。”刘璐判定。
你晓得吗，在我们湖北省内，就有五大奇葩高铁站！这些站点在本地人眼里始终是“狼狈而又不失奇葩”的存在。
NO.1孝感北站
乍一看一定以为在孝感郊区，但实践它在孝感市属员的大悟县东部高店乡，车站西距大悟县城10千米，南距孝感郊区约千米。
千米甚么观点？坐车起码都得两个小时以上，从孝感北站打车到孝感郊区要花元！寻常来讲，高铁站间隔郊区最佳为十五千米之内，而孝感北站却远超这个领域。
饱受吐槽的孝感北站被网友们称为“国内第一远高铁站”！
NO.2孝感西站
孝感西站是西武高铁上的一个二等站，当前正在设立中。若是你以为它就在孝感郊区，不得不说你再一次被忽悠了。
孝感西站和孝感北站相同，都不在郊区，而是位于孝感市统辖的云梦县吴铺镇，原真名云梦东站，后被改成孝感西站。孝感西站间隔孝感市大略31千米的路径，坐汽车起码一个小时以上。它们俩也许说是一双“难兄难弟”了！
NO.3天门南站
仙桃，湖北省省辖市，是江汉平原重心都邑，素有“江汉明珠”佳誉。间隔仙桃市市重心直线间隔居然惟有3千米不到地点，天门市在这边修了个高铁站，定名为“天门南站”。而这个站间隔天门郊区的直线间隔高出了40千米，间隔仙桃郊区仅7千米。
NO.4仙桃西站
天门为湖北省17个省辖市之一、武汉都邑圈重点成员。然鹅，仙桃市在天门郊区南方，开发了“仙桃西站”。从仙桃西站到仙桃市重心有大略38千米路径，然而到天门市市重心惟有15千米。
因而就有云云的一段对话：
乘客友人，天门南站到了，请到仙桃的乘客请打算下车。
列车下一站到站，仙桃西站。到天门市的乘客请您做好下车打算。
NO.5巴东站
巴东站，位于湖北省西南部。固然叫巴东站，但并非建在巴东县城信陵镇，而是筹划设立在距信陵镇约千米的野三关镇，当前在国内，属于间隔主城区最远的车站之一，也许与孝感北站肩并肩了。
心里有数：做为孝动人，我也是以为弗成思议，东南西北的孝感高铁站没一个在孝感郊区的。高铁站切实很重大，做为最先有火车的应都邑，由于仍是长荆铁路的小站，从早年的红红火火到如今的日趋孤独，期间的庞大效力不言而喻！罗爷爷：所谓“巴东站”应更名为好万铁路“柳家山站”才契合实践！间隔野三关都尚有十二千米！有些乘客是到巴东去的，然而在巴东站下车，望不尽的高山幽谷，问巴东县城尚有多远，说尚有九十八千米漫悠久路：孝感北站更名叫大悟站好些，省得老误导外来来宾。楚风：盲目设立高铁站和机场当然能给某些区域带来短时代进展，但浪掷大批地盘和弗成复活动力，并不利于久远可连续进展。追梦人：孝感北站理当更名了！改成孝感大悟站或大悟站不是更好吗？那时起站名的时分咋想的？原来，网友吐槽了这么多已有的高铁站，这边的友人始终在岑寂围观：
痴情王子：荆门是湖北仅有不通高铁的都邑。荆门须要高铁，荆门的进展有目共见在远处：荆门筹划的高铁站分离郊区，要改变原站向东开门也停止不下去，烦上坡路：做为在荆门劳动的外洋人，真得要哭了。分明惟有不到千米的老家，却要从早晨到正午走上六七个小时，荆门急需高铁，好嘛。特为在别处都有的状况下，对照太猛烈。有奖话题互动
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