我市16个不间断超限控制系统将于本月底前建成，届时，人力资源将转化为科技，治超工作将取得突破。
人力资源管理模式有待提升
当你看到大货车过载时，你会怎么想？
有些人可能会说，这些人经营运输并不容易，他们都是为了生存，别对他们太苛刻。然而原本平坦的道路被这些大货车压碎了，你只能在开车经过的时候放慢速度，避开道路上的坑洼？当超载的大货车从你身边呼啸而过时，你会这么说吗？当由于超载大货车太重，无法控制的速度太重而发生交通事故时，你会怎么说？看着认不出来的路，看到惨重的事故，相信大多数人都会赞同治理超载。
据了解，多年来，我市一直在严厉打击超载车辆。多部门合力持续开展治超工作。夜深人静，市民们睡着了，有一群人坚守在路上保护一路平安和沉默付出。尽管如此，“大军”还是想出了许多“对策”、错峰旅行、专挑无人路径和“钉子”跟踪人员来逃避惩罚。
孝感市综合交通执法支队熊立波政委介绍，之前我市路网密度大，结构四通八达，传统的固定式超限检测站等兔子的技术模式，已经无法在时间和空间上对违法车辆实施无缝监管。在高速公路超载治理执法过程中，如暴力抗法，暴力执法、人际关系执法、调度指挥不畅等诸多问题难以解决。传统的基于人力资源的上路流动检查和文件处理逐渐呈现出效率低下的趋势，无法应对违法行为的集团化和逃避处罚手段多样化的趋势，经常出现无理挑衅、拦路、暴力抗法、恐吓、集体攻击岗位等过激行为，给执法带来很大压力和困难。
《孝感市交通工作报告》还提出在国家和省级干线建设16个不间断超限超载治理体系，严厉打击超限超载违法行为，保护道路产权，优化营商环境，更好地保护人民群众生命财产安全。
交织“天罗地网”将超限车辆停在起点
在的7号，秋天阳光蔓延到了川大。位于G汉宜线朱湖，红色护栏已从路中间撤离，与原柏油路侧相比，该路段配备该系统的路面明显不同。
“这段路面长45米，地下有称重器，路面还有4条石英称重传感器。车子经过时，这些设备可以第一时间判断车子是否超重，然后将数据传输到系统内。设置在前方的LED电子情报板会提示超限车辆，按照标识到附近的卸货场卸货。”孝感市交通局朱湖治潮监测站支部书记杨向文简介。
在新国道云梦县伍洛镇黎明村附近，几名工作人员正在清洗安装了不停车超载控制设备的路段。不远处，一个占地23英亩的卸货场正在建设中。
据了解，这16辆货运车辆不停车控制超载系统，位置基本覆盖了全市交通干线和重要节点，包括5条国道和11条重要省道，形成了严格的超载控制网络，通过路政、运管、交警等部门联动，建立源头管控，动态监控，信息共享，及时处罚，整合事件追踪后，科技治超系统实现了由人工控制向电子监控转变，减少境内超载车辆，安全有序运输砂石等地面材料的目标。
由于不间断控制系统被称为“神器”，他的神奇功能是什么？该系统由不停车检测系统、交通诱导工程和工作生活服务区组成。
在线检测系统包括动态称重、高速车牌采集、车辆识别、道路监控、管理中心监控显示、数据传输设备设施、综合软硬件设施。在线检测系统具有准确采集、存储和显示执法数据的功能，执法数据包括、时间、数据、序列号、车道号、车牌号、行驶方向、总计车重、轴号、车型、车速、车辆长宽、车牌图片、超载等数据。根据路段交通流量设置车道数，情况下实行单向全覆盖，不影响交通畅通。
交通诱导工程包括超载车辆专用通道、交通标志、标线、信号等交通设施和交通安全设施。单向单车路段应为新建辅道，以确保道路交通安全畅通。交通诱导工程应当具有依法引导超限车辆安全高效地到达卸货现场的功能，不影响其他车辆在道路上的安全行驶。
工作生活服务区包括卸货区、复验区、办公区、生活区等场所的建筑物、设施设备，以及供水、供电、网络服务等配套设施建设。
整个不间断检测系统可替代人工控制违法超载车辆，防止人工执法疲劳、误判和偏袒，他具有连续性、客观性和公正性，制度建设是政府部门依法履行职责，保护公路，保护公路，公正执法的需要。
因此孝感市将采取多管齐下的措施，以保证孝感市车辆超载的安全。
来源孝感晚报记者张婷
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