汉十高铁通车一周年串起黄金旅游线新兴鄂西

高速列车驶过汉十高铁浪河特大桥。（彭特摄）

原标题：巨龙搅热鄂西北荆楚跃动新地标——写在汉十高铁通车一周年之际

一趟趟高速列车满载笑语，一座座高铁小镇拔地而起。

年11月29日，汉口站发出汉十线首趟高铁列车，16节车厢满载旅客。汉十高铁开通运营，成为鄂西北的“流量担当”。历经疫情、汛情考验，湖北快速重振，在决战决胜“十三五”全面收官、奔向全面小康的历史性节点，汉十高铁迎来开通一周年的日子。

这是一条“最美高铁”。湖北汉十城际铁路有限责任公司（简称汉十铁路公司）出手即是精品，建设开通的汉十高铁，给中国高铁带来惊鸿一瞥，为荆楚大地新添一座地标。

这是一个体现湖北人民“敢想敢干、敢为人先”精神的典范。汉十高铁是全国第一条由地方主导投资修建，并纳入国家规划网的高铁，也是事关湖北长远发展、推动“一芯两带三区”战略实施的重要支撑。

开通营运一年来，在省委、省政府领导下，汉十铁路公司攻坚克难，汉十高铁展现出显著的社会效益，在拉动鄂西北旅游、促进湖北区域均衡发展等方面发挥出巨大的作用，在湖北铁路发展史上留下了浓墨重彩的一笔，对推动湖北经济社会发展意义重大而深远。

赋能湖北，添彩湖北，汉十高铁成为湖北阔步高质量发展征程上的新基石。

夜色下的汉十高铁襄阳东站牵引变电所。（仝庆武摄）

克服疫情影响

一年发送旅客万人

时钟回拨到年11月29日，在万众期盼中，汉十高铁开通运营，踏上新征程，宣告鄂西北4市17县（市、区）万人民圆了高铁梦。从武汉乘坐高铁到随州、襄阳、十堰最快分别仅需49分钟、72分钟、分钟。

今年1月底，受新冠肺炎疫情影响，开通不到两个月的汉十高铁停运。但汉十沿线各站工作人员停运不停工，积极做好站房、线路、供电、通信、信号等设备设施的维护保养工作。

汉十高铁积极响应湖北人民返岗需求，为外出务工人员开辟“绿色”通道，对返岗人员启用“点对点”、一站式服务模式。3月21日14时45分，随着一声长鸣，汉十高铁从十堰东站开出首趟返岗专列，将东风本田公司滞留在十堰、襄阳的名员工运回武汉。出发前，所有返岗人员均进行了体温检测、接受健康筛查，凭健康绿码进站上车。

3月28日8时，首趟襄阳至汉口的G次高铁从襄阳东站发车，汉十高铁正式恢复运行。

汉十高铁十堰东站。（徐晋摄）

克服疫情影响，积极复工复产，把停运两个月的时间抢回来。4月恢复正常营运后，汉十高铁客运量逐月回升，8月份上座率达76.7%。到9月，汉十高铁客运量已恢复到疫前水平，每天正常发班28对，周末增加到31对。汉十高铁9月份运行57.74万公里、旅客周转量52.34万人，与去年12月份相比，分别增加2.63万公里、8.25万人。今年国庆黄金周，汉十高铁更是一票难求，仅汉口至十堰方向，列车每天加开8对。

9月27日开始，新增从深圳北开往十堰东的G次高铁列车，停靠随州南站。至此，从随州往返北京、上海、广州、深圳都实现了高铁直达。

10月11日开始，从十堰东站始发至深圳北的G次列车停靠枣阳站，加之始发至北京西站的G次、开行至上海虹桥的G、G次高铁列车，枣阳已实现直达“北上广深”。作为中部地区县级市，这在全国还是首例。

目前，汉十高铁正加速“拥抱”全国主干高铁网，增加开行跨局高铁班次，新增至北京、上海、广州、深圳、郑州等地的直达列车，平均客座率达到65%，其中十堰至深圳、上海的高铁基本满员。十堰、襄阳、枣阳、随州等地沿线旅客搭乘高铁出省，再不用去武汉周转，省去1-2小时的接续换乘等候时间。

汉十高铁助力湖北疫后重振，单组变重联，列车开行对数适时调整，促进运力不断提升。据统计，一年来，汉十高铁运行万公里，相当于绕地球.5圈。发送旅客万人，平均客座率52%。一年来一共开行1.48万趟列车，日均开行28对，国庆小长假满图运行，每日开行47对。

不光发送旅客，连快件也“坐”上汉十高铁，千里包裹“一日达”，这正是汉十高铁开通快运业务带来的变化。来自中铁快运武汉分公司的数据显示，汉十高铁快运业务今年9月开通以来，襄阳、十堰等地已办理多批高铁快运业务。以往从十堰将小件货物送到武汉至少需要五六个小时，现在通过高铁2个小时就能送到。

乘坐汉十高铁，看一路美景。（戴辉摄）

串起黄金旅游线

新兴鄂西北产业走廊

沿着汉十线，一路好风光。全长公里的汉十高铁，首次将鄂西北美景“一网打尽”，将60多个高等级旅游胜地一线串珠，连点成线。诗仙李白故里安陆、炎帝故里随州、汉光武帝刘秀故里枣阳、诸葛亮隐居地襄阳古隆中、世界文化遗产武当山、亚洲最大人工天池丹江口水库、百万年前的“郧县人”头骨化石、万年至1.35亿年前的恐龙蛋化石……高铁一线牵，游客可一天玩多个景点，饱览汉十沿线风光。

汉十高铁通车一年来，不仅鄂西北黄金旅游线游客猛增，还带动沿线城市商贸往来、招商引资等经济活动。“从武汉不用一个小时到随州，便利通达的汉十高铁，成了我们的招商名片。”随州一位公务员笑着说。

“火车一响，黄金万两。”眼下，十堰、襄阳、随州等地的高铁小镇建设正如火如荼，抓住高铁带来的发展新机遇，沿线各地已显现成效。

十堰市发改委相关负责人介绍，有了汉十高铁，十堰真正成为鄂、豫、陕、渝毗邻地区中心城市。十堰正在实施服务业亿元产能培植行动计划，力争到年，生态文化旅游形成千亿级产业。

枣阳是汉光武帝刘秀故里，是国家重要的粮食生产基地、湖北汉孝随襄十制造业高质量发展带重要节点城市。目前，枣阳已开始在高铁沿线加速布局，计划总投资40亿元，着手规划集商业综合体、酒店公寓、人文旅游、商务办公、乐活人居等于一体的“高铁小镇”项目建设，让枣阳发展与高铁“同速”。

随州“高铁小镇”已呼之欲出，步入“武汉半小时生活圈”，可吸引武汉人跨城置业。目前，绿地集团总投资亿元、规划面积亩的随州城际空间站项目已全面启动，一期占地亩、建筑规模28万平方米的商务、商住配套建设项目正在实施，二期拟用地亩、投资40亿元的产城融合项目已经启动。省铁路投资集团公司、省交投、市城投等大型公司已在高铁片区征地余亩，随着各大开发项目不断入驻，独具随州特色的“高铁小镇”将逐步形成。

襄阳东站附近的华侨城项目，部分已投入使用。释放高铁经济红利，襄阳中铁世博城项目布局东津新区，拟建集展览、会议、电竞、商业等于一体的会展综合体。已抢点入驻的还有襄阳市城市规划展览馆、图书馆、科技馆等文旅项目，有着千年历史的东津古镇也在复建中。

打“高铁牌”，孝感大手笔引进、发展新兴产业，三大园区抢搭高铁快车——总投资亿元，孝南强力推进汉孝产业新城；总投资80亿元，云梦打造高铁梦泽小镇；总投资30亿元，安陆推进华美智造产业新城建设。

汉十高铁随州南站。（石冬摄）

输出“汉十模式”

助推高铁强省

汉十高铁，一条无中生有的高铁，是全国首条由地方主导建设、单体投资最大的铁路项目，透出湖北敢想敢干的劲头。.5亿元投资，汉十高铁成为湖北省单体投资最大、标准最高、里程最长的铁路。

开通一年的汉十高铁，在湖北铁路的重要地位日益凸显。高铁通车后，汉丹铁路每天运行的武汉经襄阳至十堰动车可换为货运，腾出货车运力，折合约车、12万吨运量，相当于每年增加货运能力约万吨。

通车一年来，作为以武汉为中心的“米”字形高铁网重要“一斜”，汉十高铁更有力量，将武汉城市圈与襄十随城市群“抱”在一起。它与西十高铁、郑万高铁、京广高铁、沿江高铁等主干道相连后，从襄阳、十堰等地出发到北京、上海、西安、广州、深圳、南京、太原、福州、重庆、成都等城市只需2-5小时，成为沟通华中与西北，衔接东南，通达京津冀、长三角、粤港澳大湾区的大通道，对推动鄂西北地区脱贫致富、产业转型升级，打造汉孝随襄十制造业高质量发展带，助力长江经济带发展及“一带一路”建设有着深远意义。

9月16日，借鉴“汉十模式”的荆荆铁路开建，汉十铁路公司又转场荆荆铁路，奋战在新的高铁建设战场，他们可以有把握地说：“建了汉十高铁，至少湖北不会有哪条高铁线能难倒我们了。”汉十人重整行装再出发，全力以赴推动荆荆铁路开工建设和襄荆铁路前期工作。

汉十高铁全线桥隧比达到68%，沿线地质条件复杂多变，汉十铁路公司创造性提出“首件评估、样板引路”工作法。昔日建设中，汉十高铁摸索出了“政府主导、国铁支持、地方参与、部门配合、公司运作”的建管模式，以及“平行作业、交叉作业、穿透作业”的汉十速度。在荆荆铁路建设中，汉十公司将借鉴“汉十模式”，把荆荆铁路打造成地方主导建设铁路项目新的示范工程。

汉十高铁“高速铁路米长焊接钢轨生产系统集成创新与应用”获湖北省科技进步一等奖。（雷佳民摄）

一条高质量的精品线

处处体现科技范

安全、质量，是汉十高铁的生命线。通车一年来，几大指标经受考验，“考试”成绩优秀。

看着汉十线上飞驰而过的高铁，工作人员每月都要神经紧绷，统计一个重要数据。全国高速铁路动态综合检测TQI值（轨道平顺性指标），是衡量高铁质量的重要指标。汉十高铁开通后，每月TQI指标稳定在1.6左右。在全国高铁线路的排名中，汉十高铁稳居前三，有4个月排名第一。

在汉十高铁沿线，更密织一张高铁最高等级防护网。

公里全线建立防护栅栏，这是标配，汉十高铁还有升级版。投资多万元，在全国高铁率先安装1.1米高的细密筛状加密网，将小动物拒于高铁线路之外，保证高铁的安全运营。

倾盆大雨中，汉十高铁安全准点运行在秦巴山区。背后，是一张看不见的“安防网”。战疫情、斗洪水，人负责各站区安保，还有一大批联防联勤队员分布在高铁沿线负责护路巡逻，汉十铁路公司采用最高等级的护路联防机制。

安全排查未雨绸缪。今年入梅以来，我省遭遇强降雨，引发洪涝灾害。早在汛期之前，汉十铁路公司组织三次“高铁体检”，深入沿线查找隐患。

汉十高铁沿线凝聚着新奇创意的车站，也成了沿线各地的新地标和网红打卡地。欧式风格的汉口站、一叶扁舟的安陆西站、水波状的云梦东站、银杏叶状的随州南站、斗拱坡屋面的枣阳站、“束腰形”的襄阳东站、稻谷拱形的谷城北站、恢弘水坝的丹江口站、红墙金瓦的武当山西站、未来概念车型的十堰东站……11个高铁站一站一景。

偌大的高铁站，“长明灯”“长流水”是个难题。汉十铁路公司自有一套，在沿线9个车站，实现“风水轮流转”。这个自动运行的能源管理系统，神奇之处在于无人值守，自动调节，能根据人流密度、自然光线，系统控制调节候车厅的温度、亮度、风速。

筚路蓝缕，一路前行。期盼着，横贯东西的汉十高铁为助力中部崛起谱写新篇章。